オーバーホール

現在のリアハブの軸は110mm用で、フレームリアエンドが123mmなので、
ナットがのクリアランスがギリギリでした。

ですが今回、Dura-Aceの120mm用の軸と玉押しを手に入れたので、
交換しちゃうことにします。



玉押し２個セットかと思ったら１個。。。
単価1300円は高すぎる。
まあそれぐらい精度が高いってことか？
片方サンツアー、片方Duraの玉押しという変な構成。

交換ついでに駆動系をオーバーホールしてしまいます。

リアハブ、チェーン、ＢＢをバラします。



キタネー！
ＢＢにはちょっと錆が回ってました。

安物のパーツクリーナーで洗います。
リアハブとＢＢ用の鋼球も新調しました。



サンツアーの玉押しが曇っていたので鏡面仕上げに。





拡大してみると小さな虫食いが。。。

キレイになったあとはコイツの出番。



とうとう買っちゃいましたマイクロロン。
ハンズに寄ったらたまたま見つけて衝動買い。
缶のデザインがオシャレ。

ドライヤーで熱々にします。



あとはマイクロロンを噴射して、もう一度ドライヤー。
モロに石油溶剤系のにほひなんで、換気必須です。

リアハブ、フロントハブにもマイクロロンしときました。
フロントハブはシールドベアリングなんで限界がありますが。

ちょっと休憩。



カレー食って再開。

あとはレスポグリスで組み付けるだけです。

マイクロロンの効果ですが、
試しにグリスなしで組んでハブを回すと、笑えるぐらい回転しました。
シューーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと。
しかしグリスなしで乗るなんて自殺行為は出来ません。
グリスを塗ると抵抗が出るので効果はよく分かりません。
まあプラシーボ効果で多少軽くなるでしょう。

フロントホイールとリアホイールを思いっきり手で回した時の
完全に順回転が停止するまでにかかった時間は、
フロント（シールドベアリング）　5m25s
リア（オープンベアリング）　3m25s
でした。
シールドベアリング、侮れません。
オーバーホールする前に計ってないので比較にはなりませんが。

早速今から乗ってこようと思います。

では。



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